我國驛遞制度，發展到唐代，告一段落。驛路大致已經確定，後代多沿襲之
。到了元代，驛遞制度又達到另一高峰，並影響及明、清兩代。
元代之驛遞起於太祖，續於太宗，成於世祖。其特色有六：
第一、蒙漢分治－元代之驛傳，由兵部與通政院分治。前者管漠地站赤，後
者管達達站赤，這實為元朝政治二元化之一環。元代之二元政治，因太宗採用耶
律楚材之建議而起，政治之二元化，可上溯到遼朝。耶律楚材為遼宗室之後，此
與他建議實行二元政治有關。遼之政治雖亦二元化，然驛站管理之二元化，則始
於元朝。
第二、驛路網最密－吾人如將唐宋元明諸朝版圖相同部分所設之驛站友驛路
網作一此較，不難發現：在四個朝代均設有驛站之同一條驛路上，元代所設之驛
站數並不多，然在同樣面積之地區內，元代所設之驛路網刮是最稠密的，這包含
三種意義（一）各地區逐漸開發，故有設置驛路之必要，（二）元朝所統治之種
族甚為複雜，有加強控制之必要，非廣設驛路不可，（三）為加強對四周國家之
控制，故於邊緣地區，廣設驛路。
第三、驛站種類最多－這一方面是因為元代版
圖遼闊，使用之交通工具比其他朝代多，故分類更加細密，另一方面是因為元代
為蒙古人所建，故加入蒙古色彩。
第四、馬匹甚多－蒙古本是騎馬民族，其發源地又產馬，故早期驛站備馬甚
多，世祖遷都大都後，雖因漢地馬少，而使驛站備馬減少，惟較諸其他朝代，仍
有過之。
第五、南北體制不同－編制方面，有北重南輕之趨勢，僉撥基準因經濟形態
不同而有異，北方站戶多驅口，南方較少。
第六、站戶職業世襲－優點是站戶各安其業，政府亦便於控制，缺點是站戶
困之時，無法轉業，易導致逃亡，不肖份子易舞弊。
因為制度本身之缺陷，管理之不善及馬匹之減少，遂使元代之驛遞制度逐漸
崩潰。