摘要
本文以清代竹塹地區（南崁溪至大甲溪之間）為範圍，探討本區水、陸交通路線、道路狀況及交通與地理、政治、經濟、社會的關係。
竹塹地區的地理環境多台地及丘陵地，道路崎嶇起伏，故山區及丘陵之茶腦均用人力肩挑運輸，沿海狹小平原及河谷地帶之米糖運輸則使用板牛車。本區河川幾無舟楫之利，內陸水運不發達，陸路交通設施極不完善，不過小港眾多可與島內及大陸對渡貿易。
康熙五十年（1711）竹塹地區設置七個塘站，形成從大甲至南崁的官道，嘉慶十三年（1808）以後官道改走新竹、中壢、桃園至新庄。在官道上因交通便利而形成最早的街市，交通帶動商業繁榮，並築成七個土堡以防盜匪。本區農業從沿海往山區開墾，隨著開墾者腳步，道路也隨之形成。山區街市為農產集散地，沿著山路將農產運銷至港口輸出。
清代竹塹地區的交通以步行為主，因此日常生活受到雙腿「日行五十里」速度的限制極大，舉凡街莊組織、祭祀圈、婚姻圈、市場圈等，都在五十里範圍內。甚至生活步調也因受此速度影響，而顯得時間的流逝特別緩慢，生活節奏也較現代社會悠閒的多。

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1731-1783台灣港口分佈圖 http://thcts.ascc.net/tempmap/rc09_3.jpg
1784-1830台灣港口分佈圖 http://thcts.ascc.net/tempmap/rc09_4.jpg
1831-1860台灣港口分佈圖http://thcts.ascc.net/tempmap/rc09_5.jpg
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