河口位於河川與海洋的交會處，是陸地和海洋聯繫的通道，也是人為和自然營力交互作用的地帶。淡水河是台灣地區人為活動較頻繁的流域，本研究即針對淡水河下游河口段近20年來的各項工程加以分析。探討淡水河下游地區河海工程與人為活動對河口段沙洲、河床及河口海岸兩側灘面的變動影響。本研究收集工程施作前後的河床及海底剖面資料以及施作期間的各項水文資料，及各項工程施作前後的航空照片及相片基本圖進行數化比對，進行變動情形與河海工程影響的定性與定量分析。研究結果可以提供河口地區未來人為開發利用與災害防治之參考。
根據地圖數化、照片比對及野外實測結果，可獲致以下數點結論：
 1.沿河堤防工程，在台北地區防洪計畫施工後，中興橋附近河洲呈現面積縮小及呈紡錘狀等變化；疏洪道填土區則沙洲面積向東、北側擴增，流路縮小；疏洪道北口處則河中洲消失，左、右兩側河洲增大。大體而言，沿河堤防工程施作，使淡水河河口段的沿岸沙洲面積有增有減，河中洲則多有縮小甚至消失的趨勢；但是河床沙洲施測之年內，其日變化、月變化及月間變化結果均顯示沙洲並無明顯變動，可見河床沙洲變動之敏感性於工程施作時較大。
 2.河川橋樑工程在關渡橋施工後約兩公里範圍內的河床沙洲面積增加；橋樑之上、下游河床剖面則分別下切15公尺及5公尺，可明顯得知河床沙洲受到橋樑施工的影響量。但完工後約十餘年的時間，河床剖面已近回復至施工前之形態。說明了橋樑工程的施作雖敏感性較高，但經歷十餘年逐漸恢復至施作前，顯示河川地形的侵淤作用漸趨平衡。
 3.挖子尾河口沙洲的剖線變化可看出，離新建碼頭工程、斷橋、海防營舍護堤等附近的剖線有明顯的變動量，其餘剖線則變化不大。其中臨河側（N）剖線夏季至隔年春季約5公尺後退量，臨海側（N40°E）剖線於年內約10公尺後退量，均是受到新建碼頭工程的影響。
 4.淡水河口左岸海灘長期呈現侵蝕後退現象，但海堤施作完成後，海灘侵蝕現象較小，突堤工程施作後，放流管堤前、堤後面積則呈增加；台北港防波堤施工後，堤前灘面亦有增加；皆是受到突堤效應的影響。但右岸海灘，淡海新市鎮南防波堤興建後堤後面積增加，並不完全是突堤效應之影響，岬灣效應所造成之兩側堆積反而是主因。而沙崙海岸灘面的年內剖線資料並無顯著的變化，可見其突堤較短的防波堤工程，對其灘面的影響較小，亦較快趨於平衡。

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