台北市赤峰街的產業活動以二手汽車材料及修理業、文化創意產業為主，然而兩者的特性與客群大相徑庭，在當今的赤峰街形成「衝突性地景」。本研究以新區域地理學的觀點探討赤峰街地域經濟性格如何形塑，對赤峰街中各種不同身份的行動者進行深度訪談，加上對與赤峰街及周遭區域相關的官方文獻進行分析，用以解釋不同行動者之間或行動者與結構的互動所造成的生產及再生產。本研究認為赤峰街的地域經濟性格及經濟空間邊界之所以會持續演變，是因爲地域經濟特性不僅單純支配，而是受到多種不同的人與非人、物與非物，行動者與結構等持續不斷互動產生的結果。赤峰街之「衝突性地景」反映台灣都市可容受不同產業共存在一地的都市性格，「衝突性地景」的存在也說明區域不受限制，其邊界是變動的，既是行動的也是結構的，是混雜的。

There are two main industries in Chi-Feng Street, Taipei City. One is the used automotive parts industry, which includes parts retailing and repair shops; the other is the cultural and creative industry, whose industrial location choices and target customers are entirely different. These industries in Chi-Feng Street created a conflictual landscape. The thesis uses the perspective of new regional geography to discuss how the regional economic characteristic in Chi-Feng Street formed. To explain the interaction between different actors, between actors and the structure, and the production or reproduction that caused by the interactions, this paper attempted by interviewing different actors in Chi-Feng Street, analyzing the official documents published by Taipei City government, and examining the newspapers or books that record developing process about Chi-Feng Street and the surrounded region. From the research, the regional economic characteristics and the boundaries of Chi-Feng Street will continue to develop and change. The regional economic characteristics are shaped not only by individual actors or structures but by the numerous continuous interactions between human actors and non-human actors as well as the actors and the structure. The conflictual landscape reflects common urban characteristics in Taiwan, where various industries coexist in nearby neighborhood. It also reflects that regions are not restricted to specific boundaries; rather, boundaries are changeable. After all, regions are hybrid, not only shaped by actors but also by structure.

Giddens,A.(1981).AContemporaryCritiqueofHistoricalMaterialism.UniversityofCaliforniaPress.
Hart,J.F.(1982).PresidentialAddress:TheHighestFormoftheGeographer'sArt.AnnalsoftheAssociationofAmericanGeographers,72(1),1-29.
Hartshorne,R.(1959).PerspectiveontheNatureofGeography.AssociationofAmericanGeographers.
Pred,A.(1984).PlaceasHistoricallyContingentProcess:StructurationandtheTime-GeographyofBecomingPlaces.AnnalsoftheAssociationofAmericanGeographers,74（2）,279-297.
Smith,R.J.J.D.G.D.M.(1994).TheDictionaryofhumangeography（D.G.editedbyR.J.Johnston&M.S.David,Eds.3rded.,rev.andupdated.ed.）.BlackwellReference.
Thrift,N.J.(1983).OntheDeterminationofSocialActioninSpaceandTime.EnvironmentandPlanningD:SocietyandSpace,1（1）,23-57.
日本国有鉄道（1958）。鉄道辞典〈下巻〉。 日本東京都：作者。
台湾総督府（1915）。汽動車旅客取扱開始。台湾総督府府報，第811號。
東京都総務局行政部（1963）。東京都における住居表示の実施に関する一般的基準。日本東京都：作者。
鉄道省（1937）。鉄道停車場一覧。日本東京都：川口印刷所出版部。
一口規劃設計顧問有限公司（2020年，5月）。心中山──捷運中山雙連帶狀公園。台灣建築雜誌，296。
十里樓臺．一城煙水!四十八街皆積潦問題可不簡單了排水不下半因溝塞河高工程處長說來頭頭題道（1965年，7月8日）。聯合報，第03版。
王佳雯（2015）。中古汽車零件業之地理研究—以臺北市赤峰街為例。國立臺灣師範大學，臺北市。
王秋原、趙建雄、何致中（1997）。區域地理研究的探討。國立台灣大學理學院地理學系地理學報，22，83-102。
王慧瑜（2010）。日治時期臺北地區日本人的物質生活（1895-1937）。國立臺灣師範大學，臺北市。
北市打通承德路工程後車站至錦西街段將分段施工（1970年6月6日）。經濟日報，第07版。
北市違建屋分布詳情（1958年5月2日）。聯合報，第03版。
古佳玉（2011）。台北市街區中的創意群聚研究─以中山雙連街區與師大路街區為例。國立政治大學，臺北市。
台灣創意經濟促進會（2010）。臺北市98年文化創意產業聚落調查成果報告。臺北市：臺北市政府文化局。
市政府決定整理承德路（1968年，11月07日）。聯合報，第05版。
市場漫步（1968年，6月23日）。經濟日報，第06版。
何友齡（2010）。兩岸文化創意產業群聚個案比較研究－以台北中山雙連聚落與上海田子坊為例。國立臺灣師範大學，臺北市。
余俐俐（1979年，10月7日）。百業市場巡禮舊車材料市場。經濟日報，第11版。
吳宗翰（2017）。探討創意集聚背後的仕紳化與社會混合:以英國曼徹斯特北方街區為例。國立臺北大學，新北市。
吳思萍（2017年，10月14日）。老房子＋創意美學赤峰街蛻變文青聚落。聯合報，第B2版。
李壬癸（2001）。巴賽語的地位。語言暨語言學。200107（2:2期），155-171。
李珮瑄（2019）。都市空間轉型文化創意產業經濟之研究-以臺北市大同區赤峰街為例。國立臺北教育大學，臺北市。
沈長祿（1996年，7月25日）。打鐵街走過繁華歸於平淡。聯合報，第17版。
周佑倫（1992年，3月16日）。捷運工程廢土堵塞排水溝汽車修理廠污染環境赤峰街居盼獲改善。聯合報，第14版。
周維新（1993年，8月1日）。赤峰街中古車零件生意衰退。聯合報，第15版。
周慶順提建議拆除承德路違建興建五金綜合大樓容納攤販（1969年，6月21日）。經濟日報，第08版。
奇緣（2011）。[台北]中山雙連漫遊之道。台北人情Way（上）（2011年11月14日）。痞客邦。取自：https://wind989.pixnet.net/blog/post/27583360
奇緣（2011）。[台北]中山雙連漫遊之道。台北人情Way（下）（2011年11月22日）。痞客邦。取自：https://wind989.pixnet.net/blog/post/27595148
林桶法（2018）。戰後初期到1950年代臺灣人口的移出與移入。臺灣學通訊，103，4-7。
林麗玉（2023年，9月11日）。中山商圈人氣夯樓下賺樓上愁。聯合報，第B2版。
祁政緯（2011）。創意群聚效應對都市區域再生的影響-以中山雙連創意街區為例。國立政治大學，臺北市。
邱芷萱（2022）。城市博物館中的街區日常──赤峰街每日生活與再現政治的折衝，國立臺灣大學，臺北市。
邱瓊玉（2012年，8月30日）。赤峰街排水改善郝滿意。聯合報，第B1版。
施顯烇（1967年，9月6日）。建成區何時才能改造。聯合報，第04版。
洪致文（2014）。二戰末期臺北市的防空空地與空地帶及其戰後之變遷。地理學報，（73），53-77。
胡寶璉（1995年，4月29日）。首家女性百貨店下月廿日開張。聯合報，第16版。
胡寶璉（1997年，3月2日）。淡水線上路百貨公司最樂。聯合報，第17版。
夏淑賢（1994年，1月10日）。百貨公司又掀起改裝風潮。經濟日報，第15版。
夏淑賢（1995年，2月14日）。力霸南京店下月封館拍賣。經濟日報，第15版。
孫建中（1960年，10月2日）。火－－違建的剋星。聯合報，第03版。
徐瑩峰（2014）。台北市中山雙連街區創意群聚的權力幾何學。國立臺灣大學，臺北市。
翁佳音（1998）。大臺北古地圖考釋。臺北縣：臺北縣立文化中心。
高市長視察建成區指示五點飭屬改進（1956年，12月8日）。聯合報，第03版。
高玉樹巡視建成區關切環境衛生指示清理淤塞水溝（1967年，1月22日）。聯合報，第02版。
張世杰（2019年，11月14日）。赤峰街住商混合問題北市尋解套。聯合報，第B2版。
張哲生（2013）。力霸百貨與衣蝶百貨之興衰史（1982-2008）（2014年5月16日）。取自：https://jasonblog.tw/2014/05/history-of-rebar-department-store.html
張哲生（2013）。今日百貨興衰史（1968-1997）（2014年6月9日）。取自：https://jasonblog.tw/2014/06/history-of-todays-company-1968-1997.html
張哲生（2020）。臺北市南京西路捷運中山站一帶在46年前的模樣（2020年5月6日）。取自：https://www.facebook.com/photo/?fbid=10155814993159531&set=a.134885384530
張啟疆（1995年，9月6日）。女人機淹腳目。聯合晚報，第15版。
眾生芸芸人擠擠七萬人佔一方里北市兩個里人煙太稠密有關單位研商疏遷問題（1965年，9月3日）。聯合報，第03版。
許耀祖（2019）。舊城區觀光仕紳化與社會資本轉變之連動關係—台南市神農街之個案研究。國立成功大學，台南市。
郭安家（2011年，4月21日）。赤峰街逢梅雨就淹居民盼解決。聯合報，第B1版。
郭淑敏（1971年，2月26日）。好里長‧真公僕。聯合報，第06版。
郭逸君（2015年，4月26日）。藝術家彩繪光能里充滿童趣。聯合報，第B2版。
郭頤（2019年，11月03日）。北捷「心中山」綠廊道有國外fu。聯合報，第B2版。
陳屹（2019）。從打鐵街到文創街：赤峰街的發展研究。國立清華大學，新竹市。
陳姵縈（2015）。探討創意店家創業價值之研究-以赤峰街、民生社區為例。國立中央大學，桃園縣。
陳家傑（1999年，8月12日）。淹水拉警報24小時熱線終結水患。聯合報，第12版。
陳歆怡（2012，2012.11）。台北市文化局長劉維公：用設計改造城市。台灣光華雜誌，37，102。
黃市長昨巡視指示打通赤峰街（1959年，4月18日）。聯合報，第03版。
黃玉珍（1991年，5月20日）。南京西路商圈下半年將最耀眼。經濟日報，第03版
黃偉基（2012）。從時尚文創聚落看臺灣服飾設計產業未來發展。台北產經，11，10-16。
黃淑清。（1985）。臺北市：臺北市路街史。
黃淑儀（1992年，3月2日）。北市八家百貨公司要改頭換面。經濟日報，第11版。
黃淑麗（1983年，1月1日）。百貨業界這一年來經營策略手法力求自我突破。經濟日報，第10版
黃漢華（1992年，2月29日）。空氣監測大同區污染程度最嚴重。聯合報，第16版。
傾盆大雨變市容昨日台北是水城波逐鬧市 水漫長街家家避水 戶戶打烊（1966年，9月14日）。聯合報，第03版。
楊金嚴（1999年，2月22日）。景美溪堤六月才建老泉里今年仍恐淹水大同區下水道涵管脫落淤積下月可改善。聯合報，第18版。
葉高華（2018）。外省人的人數、來源與分布。臺灣學通訊，103，15-17。
臺北市文獻委員會（1988）。臺北市志（卷一）。臺北市：作者。
臺北市政府觀光傳播局（2017）。新舊風情的轉變與融合中山北路條通＆赤峰街庶民努力打拚的社會縮影。臺北市：作者。
颱風帶來豪雨北市積水處處約兩萬戶居民被淹下水道不通是水患主因（1962年，9月6日）。聯合報，第02版。
劉文駿，王威傑，楊森豪（2003）。百年台灣鐵道。臺北市：果實出版。
劉開元（2002年，12月16日）。線型公園擺攤下周開罰。聯合晚報，第19版。
潘枝茹（2016）。文化經濟、都市性格與純正性的變遷：赤峰街個案研究國立臺北大學，新北市。
蔡春娉（1995年，4月24日）。國內設計師找到展現空間。聯合晚報，第11版。
蔡春娉（1995年，5月22日）。衣蝶只賣女人的東西。聯合晚報，第11版。
鄭郁萌。（2022，2022.8）。觀光客消失它租金不跌反漲近4成，越活越好！幫別人贏0.25平方公里老商圈逆襲。商業週刊，1814，64-74。
羅玉蓓（1989年，10月27日）。赤峰街44巷打通了。聯合報，第15版。
露易絲（2015年，9月18日）。走進服飾店喝咖啡。Upaper。第14版。
GOOGLE街景服務　https://www.google.com.tw/maps/
聯合報，聯合知識庫　https://udndata.com/ndapp/udntag/Index
當代藝術館官方網站　https://www.mocataipei.org.tw/tw
臺北市政府，臺北市中山區公所網站　https://zsdo.gov.taipei/
臺北市政府，臺北市歷史圖資展示系統https://www.historygis.udd.gov.taipei/urban/
台北捷運2014年11月各站進出旅運量日平均　https://buttaiwan.github.io/trtcvol/#201411
中研院地理資訊科學研究中心，臺北市百年歷史地圖https://gissrv4.sinica.edu.tw/gis/taipei.aspx#