本文經由市場地理學的觀點，透過實地調查和問卷訪問資料，探討台北地區花卅運銷
的空間活動。文中首先針對日常性花卉系統及週期性花卉系統中各運銷組織之機能及
空間特性進行分析，並以此些結節點為中心深入探討其集散圈域及消費者之行為。全
文所得之研究結果如下：
（一）．就兩大花卉運銷體系而言
1.日常性花卉系統：
(1) 濱江花市為全國首創之批發花市，其在花卉運銷體系中居台灣花卉生產地區與台
北消費地區之間運銷連銷機能上的一個重要進出門戶。自其成立以來，由於電腦拍賣
制度之建立，使其逐漸取代傳統議價方式，且過去由行口商所主宰的運銷方式，也因
拍賣制度而逐漸轉變成以農民團體共同運銷為主的運銷方式。
(2) 濱江批發花市的集貨卷幾乎涵蓋全台灣的花卉生產地，而其進口花卉的來源地區
遍及亞洲、歐洲、美洲、非洲和澳洲，其中以荷蘭最多，其次為日本和泰國。至於其
散貨圈主要分佈於台北市和台北縣的花店。台北市方面，大致上與台北市各行政區花
店之多寡成正相關，台北縣方面則主要分佈於西南方。
(3) 台北市花店的集貨圈域主要以濱江花市為最大的花卉來源地。而花店主要以聚集
與否分成兩大類型：A.聚集型花店方面包括酒泉街花店群、延吉街花店群及民權東路
和辛亥路兩處葬儀社花卉部。其中酒泉街花店群之散貨圈主要分布在台北市的西區以
及三重、新莊一帶，延吉街花店群的散貨圈則分布在大安區及其鄰近的行政區。B.分
散型花店的散貨圈是以交通時程的方式來表示，大體上來講，其消費者的交通時間以
20分鐘為主，超過30分鐘以上其影響已微乎其微。
2.週基性花卉系統：
(1) 建國花市為台北市首創的花卉零售市場，其運銷方式屬於花農直接銷售方式。就
空間特性而言，其為一週期性市場，市場內由眾多花攤聚集而成。就時間因子而言，
其交易場所平日為停車場，每逢週六日定期地轉變為展售花卉產品的賣場空間，而花
市內的零售商為配合市集定期開市，每周須來回運送花卉於生產地與建國花市之間，
故為一「移動性商人」。
(2) 建國花市集貨圈主要以台北盆地四周山區為主，而進口花卉其來源國家較濱江花
市為少，其以荷蘭和美國最多。
(3) 建國花市的散貨圈以台北市及其鄰近衛星市鎮、基隆市、桃園縣為其商圈範圍。
另外其休閒特色亦吸引了些許遠道而來的遊客。
（二）．兩大花卉系統下消費者行為特性：
1.消費者基本資料之比較
建國花市消費者的年齡層以21～40歲最多，男女各佔一半，而日常性花卉體系中，年
齡層以31～50歲者最多，女多於男，二大花卉系統的教育程度皆以高中以上，個人月
收入2-4 萬元者最多。
2.消費者空間分佈特色
就負者的空間分布而言，建國假日花市花卉體系的影響範圍遠較日常性花卉體系來得
大，吸引不少遠道而來的消費者，可見假日花市的休閒遊憩特色頗具號召力，而距離
近、交通方便二大條件則是日常性花卉體系中消費者的主要考量因素。
3.花卉消費者的市場購買傾向
在切花部分，消費者傾向日常性的花卉體系的零售節點採購，而盆花部分，建國花市
則填補了日常性花卉體系之不足。
4.消費者的購買行為比較
兩大系統下，消費者的花卉購買頻率皆以〞偶爾〞為第一位，建國花市消費者購買花
卉的目的以美化居家環境及個人興趣喜好為主，而日常性花卉體系消費者的採購目的
便存有較大的差異性。至於所花費的交通時間，建國花市的消費從10分鐘以內到1 小
時以上都有，散貨圈自然較廣。其餘的聚集型花店及分散型花店只要交通行程超過30
分鐘以上，影響就微乎其微，此亦反應出散貨圈小的事實。而使用的交通工具，建國
花市的消費者多自行開車，濱江花市的個人消費者以騎機車為多，而聚集型花店及分
散型花店的消費者都以步行為主要方式。最後，就空間決策而言，消費者以〞種類多
，利挑選〞的原因，前往建國花市；而濱江花市吸引消費者的特色則是〞價格便宜〞
；而聚集型花店及分散型花店則多以〞距離近〞來選擇購買地點。