本文主要是探究花蓮市空間的形成與發展。時間範圍從清光緒元年羅大春領兵開後山
北路起，到民國73年花蓮市成為東部區域計畫之區域中心為止。東部臺灣邊陲性的地
理位置，曾使清廷封山百餘年之久。禁令解除後，絕對的地點所在雖仍偏避，位置的
相對涵意則因政治、經濟、文化、生態影響而逐步調整。因此，當每個階段的都市機
能與意義在不斷改變時，同時也建構出不同的空間型態與內涵。
研究方法，是先掌握基本的書面與圖面資料，如相關史料、地方誌、輿圖等。研究過
程中，並隨時針對本文之需，進行野外實察訪談，重建都市空間的原貌。
章節劃分方面，本研究以足以影響花蓮地區空間發展之事件為依據，逐期探討：
一、封山禁令時期：地形險竣、交通不便、禁令限制等多重影響，導致後山封閉與孤
立。已墾拓之農業聚落，往往因與番人衝突，而歸於荒蕪。
二、開山撫番後：道路開通、軍隊入駐及撫懇機構的設置，替東來墾民提供一個較有
保障之生存空間。奇萊平野點狀漢人聚落，在行政、軍事、交通等機能的帶動下，陸
續出現。
三、殖民統治時期：日據之初，殖民帝國對行政中心所在的花蓮港進行市區改正計畫
。道路的拉直、拓寬，不但徹底改變聚落空間的面貌，也是都市發展的最佳原動力。
緊接著，各項重大交通建設依續興工，對外聯結轉趨活絡，日資企業遂大量擁入。交
通經濟大幅變革，一舉使其成為花東縱谷平原的首要型都市。於此同時，佔有全廳
52% 日藉人口的花蓮港街（市），也結構出帶有和式風味的空間。
四、花蓮築港後：各大重化工業紛紛在築港完成、交通便利、成本降低的誘因下，著
手設廠事宜。除有助於東部產業起飛外，原本呈現飽和狀態的花蓮港街（市），在市
區計畫主導下，跨越米崙溪而向北發展。在各產業所屬的會社建築外，各種市營住宅
、文教機構陸續興工，說明了當局對築港工程所必然帶動的市區發展，抱有極大的信
心。
民國40年，花蓮發生空前大地震，美崙新市區在國民政府強力主導下，日漸成形。行
政、教育、文化機能的彰顯，與舊市區濃厚商業氣息相較，呈現出完全不同的風貌。
民國63年北迴鐵路核准興建及69年順利通車，對原只為農業、住宅使用的西部地區，
造成前所未有的衝擊。花蓮市空間多核心分散發展的景象，遂日益浮顯。